外国游艇媒体眼中的中国游艇行业现状

这次展会，包括水上和陆地展位展出有超过50艘游艇，其中不乏如：Sunseeker、Azimut、Beneteau、Cranchi、Fairline、Jeanneau、Maiora、Marquis及Princess等国际知名游艇品牌。这次“中国制造”同样引人关注。这次公开展览的42米全球最大三体游艇—Adastra就是出自中国的佳航游艇制造公司。

42米全球最大三体游艇—Adastra

码头的总经理Albert Khong说道：“ 今年参展的游艇的平均长度相较往年也有显著的提升。还有就是今年展会的前三天免费对民众开放，最后一天参观则需要购票入场。”

近年来通过对游艇产业品质的观察我们不难看出中国制造表现的十分多样化，通过和欧洲设计团队合作（包括设计和制造)还将维持这一上升趋势。“中国制造”的游艇相较于进口游艇有很大的竞争优势，这点从繁重的税率就能看出，进口游艇高达百分之四十三的税让许多具备购买能力的潜在客户望而却步。另外从布局来说，本土的游艇制造商一定程度上更了解客户的需求，而且内部空间的分布和外国游艇也有明显的差异，比如配有卡拉OK室或麻将室，同时客舱和厨房的面积一般不会太大。

中国船舶工业行业协会（CBITA)船艇分会是中国两大和政府挂钩的海洋贸易协会之一，在南沙游艇展上IBI也对CBITA船艇分会的主席杨新发先生进行了独家专访，杨主席也就当前南沙地区的海洋休闲产业和中国海洋产业的整体走向发表了自己的看法，“中国政府已经给予了南沙许多优惠政策，以鼓励南沙地区发展水上运动产业，而CBITA也将全力配合。目前首要的问题不仅仅是举办游艇展，推广相关的海洋文化，同时还要让民众参与进来，让他们看到发展海洋休闲产业的可行性。中国不同的地区需要不同类型的船舶，因为适应中国各地区生活方式的船舶类型是多种多样的。”

“中国目前拥有6000艘休闲船只。其中在2011年达到峰值，然后因为政府的政策限制，提高购艇门槛，游艇市场一度偃旗息鼓。如今，政府对外宣布将针对中产阶层，大力发展游艇休闲业，不再过多支持超级游艇领域。同时政府还将大力推广游艇产权共享和游艇租赁。”

世界游艇盛典（International Boat Show & Festival）

首届世界游艇盛典及相关产业研讨会（IBSF）则选择在三亚举行，三亚位于中国西南部的亚热带岛屿海南。现在作为拥有绵延海岸线和沙滩的“东方夏威夷”而为人所熟知，不过中国人对享受日光的热情有限，只有俄罗斯人会热衷于将皮肤晒成棕黄色，在沙滩上的中国人更喜欢躲在遮阳伞下，以保护皮肤，这也许就是中国文化。

三亚的快速发展得益于旅游业，和大陆的其他地区的严寒不同，这里很少能感觉寒冷，这里对富人和中产阶级急速攀升的北上广地区都是不错的选择，对于来自这些地区的游客来说，这里是兼具宜人气候和新鲜空气的后花园。对其他中国人来说，这里也不存在跨越国界或是相关签证的问题，语言和沟通、饮食习惯等问题在这里同样不存在，当然如今这里还是中国老年人过冬的首选。