Riva 112英尺Dolcevita Super超级游艇

　　作为Riva飞桥系列五款游艇中的标杆之作，112’ Dolcevita Super延续了前代车型的外观设计风格，同时新增多项行业领先配置。

　　Riva 112’Dolcevita Super是一款全长34米、重150吨的飞桥动力游艇。

　　想要为Riva游艇升级扩容，并非易事。对于游艇圈外的人而言，这个品牌总能让人联想到这样的画面：一艘红木质外壳的快艇，在平静如镜的意大利湖面上划出优雅的航迹，背后是连绵的群山，驾驶位上坐着一位宛如007般的人物。这种经典的复古魅力，是Riva的代名词，而这份传承也让这家拥有悠久历史的游艇制造商始终发展向好，如今它已是游艇巨头Ferretti Group旗下的重要品牌。

　　尽管这些光润的小型快艇依旧惊艳，但如今它们只是Riva产品矩阵中的一部分。品牌目前的产品线涵盖Open、Sportfly和飞桥系列，还包括由Ferretti Group超级游艇船厂在Ancona打造的50米以上金属超级游艇。

　　搭载两台2638马力mtu 16V发动机的112’ Dolcevita Super，最高航速可达25节以上。

　　最新数据显示，Riva在2024年交付了约30艘超级游艇，品牌近期还宣布推出70Metri游艇，该款游艇将接替54Metri，成为品牌的全新旗舰。但Riva一直面临着一个难题：如何在扩大游艇尺寸的同时，保留品牌的核心精髓?

　　2025年Riva推出了多款全新车型，112’ Dolcevita Super便是其中之一，这款游艇的设计要求十分明确：化繁为简。摒弃繁琐设计，不追潮流，不事张扬。在保留Riva经典轮廓的基础上拉长船身，力求让线条忠于早期经典车型，同时又能满足客户对游艇的各类常规需求。

　　海滩俱乐部的可下放舷墙与一体式日光浴垫，是112’ Dolcevita Super与110’ Dolcevita的显著区别之一。

　　Riva 112’ Dolcevita Super由Riva的La Spezia船厂打造，该船厂专门生产品牌70至130英尺的游艇，这款全新游艇于2025年戛纳游艇节完成全球首秀。

　　亲海式生活体验

　　这艘34米飞桥动力游艇由Officina Italiana Design操刀设计，该工作室自1994年起便与Riva展开合作，工作室由Mauro Micheli(首席设计师)和Sergio Beretta(销售总监)联合创立。双方近期续签合作协议，这一长期合作关系将至少延续至2030年。

　　Riva 112’ Dolcevita Super凝聚了双方数十年的合作心血，尤其致敬了2018年面市的前代车型110’ Dolcevita，同时也在诸多方面进行了精细化升级。

　　其中一项核心升级便是海滩俱乐部区域。在游艇船尾，一片面积达35平方米的亲海区域可向水面展开，左舷和右舷均设有侧平台，既可供宾客日光浴，也能方便大家下水游玩。

　　这片三面环水的区域采用超低式设计，最大程度拉近与海水的距离，大面积的日光浴垫打造出一处惬意的休闲区，其体验远非摆放简易家具所能比拟。

　　这是游艇户外空间的绝佳设计之一，而Riva也并未忽略其他亲海生活空间的打造。

　　在前甲板，客户可选择加装第二组沙发，或是打造一座按摩浴缸，按摩浴缸在不使用时还能巧妙隐藏。

　　前甲板配备有C型沙发、三人位日光浴垫，台阶下方还有一处双人位日光浴垫，还可按需选配水疗池。

　　与此同时，游艇的双层飞桥区经过全新设计，整个甲板宛如一座开放式沙龙。

　　飞桥区的船尾设有大型休闲区，中部配备鸡尾酒吧、烧烤台、高脚凳、可下放电视和用餐区。整个区域由造型别致的硬顶遮阳棚覆盖，棚顶的百叶板保障空气流通，蜿蜒的玻璃设计则让自然光在白天倾洒而入。

　　硬顶遮阳区包含用餐区、厨房吧台、上层驾驶台，还可通往驾驶室。

　　多元室内布局选择

　　大窗户与自然采光是游艇设计的核心考量。Ferretti Group量产业务销售总监Massimo Jannone表示：“整艘游艇的采光效果极佳。”

　　主沙龙区的两侧均采用通高玻璃幕墙设计。

　　Jannone解释道，Riva“升级了船首的窗户设计，这不仅强化并凸显了外观设计，也让室内的采光更充足”。

　　首艘112’ Dolcevita Super的沙龙区采用了可选配的船尾用餐布局，船身中部打造了宽敞的休闲区，图中摆放着三张Poltrona Frau沙发。

　　步入沙龙区，首先映入眼帘的是位于船尾的正式用餐区和船首的休闲区，这与常规的布局设计恰好相反。戛纳游艇节展出的这艘游艇(本文配图同款)，采用的正是Riva为沙龙区提供的两种核心布局之一，另一种则是更常规的船尾休闲区+船身中部用餐区设计。

　　Riva的发言人证实，布局选择“向来由客户自主决定”，而这艘展船的船东“选择将用餐区设置在船尾”。

　　这一布局的体验感极佳，船身中部的休闲区设有一张朝船首的沙发和两张相对的长形沙发，打开左舷的滑动门，海风与海景便扑面而来。而在另一款可选布局中，船尾休闲区的左舷角落设有一组L型沙发。

　　沙龙区的左舷设有可开启式门。

　　游艇的厨房设计也打破了常规，被设置在右舷位置。厨房空间宽敞、采光极佳，还可通往船员区。船员餐厅配备可延伸餐桌，空间舒适，游艇还设有三间船员舱，可容纳五名船员同时居住。

　　宾客舱室共有五间，其中主甲板的船东套房为单层超大空间，配备朝船尾的卧床和宽敞的独立卫浴。套房经由左舷走廊进入，而常规游艇中，这片区域通常是通往厨房的通道。Riva的发言人解释道，这款游艇对布局进行了反转设计，“为的是在左侧打造更宽敞的空间，用于打造船东套房”。

　　Riva的标志性设计

　　整艘游艇随处可见高光红木、黑色锤纹皮革饰边和漆面材质，同时搭配不锈钢、青绿色织物和红木装饰等Riva经典元素，相得益彰。

　　船东套房经由沙龙区左舷进入。

　　Riva的品牌徽章被镌刻在门把手、桌面和门阶上，这份精致的细节与优雅的设计，诠释了Riva游艇始终备受推崇的原因。这类设计元素如同日光甲板的玻璃装饰一般，虽无实际实用价值，却能带来纯粹的美学享受。

　　游艇在声学舒适度上也做了优化。下层甲板的船员区与宾客区间的舱壁进行了加固，地板也经过重新设计，有效减少震动与船体拍浪的噪音。

　　船东卧床两侧配有衣柜，床朝船尾摆放，正对一台大尺寸电视，一旁的门通往宽敞的卫浴间，卫浴间配备双台盆和超大的海景淋浴间。

　　在动力方面，游艇的标准推进系统为两台2638马力mtu 16V 2000 M96L发动机，搭载该系统的游艇最高航速可达25.5节，巡航速度约23节。此外，针对有更严格排放标准要求，或希望选配更高配动力系统的船东，游艇还可搭载配备SCR系统的两台MTU 16V 2000 M97L发动机。

　　112’ Dolcevita Super巧妙地将Riva的品牌基因进行了升级演绎，且设计手法张弛有度。这款游艇并非靠张扬的设计博眼球，而是在空间尺度上更阔绰，在空间打造上更舒适。

　　右舷走廊通往设计惊艳的全白色厨房。

　　112’ Dolcevita Super不仅满足了当代船东对游艇的所有期待，还兼具卓越的性能与深厚的品牌底蕴，交出了一份完美的答卷。它以低调而自信的姿态向世人宣告：“这就是Riva游艇——只是变得更大了。”

　　编译来源：YachtStyle

　　原文作者：Katia Damborsky

　　图片来源：Ferretti Group