Jeanneau Merry Fisher 1295飞桥游艇，兼具运动巡航基因

飞桥设计与配置

前往飞桥区需通过一组较陡的台阶——这对幼儿来说不够友好，但40英尺游艇的船尾甲板空间有限，无法设置平缓的“楼梯”。Jeanneau并未陷入“过度设计飞桥”的误区，没有为了拓展空间而将飞桥设计到极限尺寸。即便如此，飞桥区仍配备了关键的舒适设施：小型厨房（含烤架、水槽与抽屉式冰箱）紧邻四人餐区；餐区前侧的靠背可旋转，转化为前向座椅，与旁边的操舵区共同俯瞰一处宽敞的日光床。

操舵位置与操控系统

操舵区设计符合人体工程学，无需伸手即可触及油门或方向盘。座椅宽大舒适，适合长时间巡航；可折叠的座椅靠垫能提供良好的站立操舵姿势。额外优势在于：一侧设有宽幅侧门，可快速进出——对单人操控的船长来说十分便利。测试艇的防眩光黑色仪表盘上仅装有一台12英寸佳明（Garmin）多功能显示屏，不过可选择加装第二台。许多用户可能会额外选配Zipwake自动减摇鳍系统，此外还可选择船首侧推器，以及至关重要的操控摇杆——有了它，即便配备三台舷外发动机，停泊操作也能轻松完成。

性能与操控

谈及飞桥游艇的性能与操控，我通常会首先关注其巡航表现。但对于Merry Fisher 1295飞桥版，当你第一次将油门向前推时，会发现它与同级别多数游艇相比，有着截然不同的特质。三台300马力舷外发动机让它起步迅猛；即便选择另一套动力配置——两台440马力沃尔沃遍达D6柴油发动机（配轴系传动或舷内外传动），其性能也绝不会拖沓。三台螺旋桨带来的抓水能力，以及汽油发动机的瞬时爆发力，不容小觑。需注意的是：舷外发动机的功率标注以螺旋桨输出为准，而非舷内外传动发动机采用的曲轴输出功率标准。此外，根据我的经验，F300型号发动机的实际输出功率可能略高于300马力，其低转速动力输出向来令人印象深刻。

游艇从0加速至30节（约55.6公里/小时）仅需7秒，且在20节（约37公里/小时）以下速度时的动力响应，与柴油动力游艇截然不同。噪音控制表现良好——25节（约46.3公里/小时）速度下，噪音约为70分贝；但如果开启沙龙区后门，会听到三台大型V6发动机的轰鸣声。在平静海面上，航行体验自然流畅；偶尔遇到的渡轮尾流，则让我们有机会测试游艇的整体稳定性。值得一提的是，Merry Fisher 1295飞桥版在穿越浪峰时的噪音，明显低于我几年前测试过的Merry Fisher 1095（MF1095），且破浪能力出色。游艇的自然前后平衡性能良好，即便想降低速度，在Zipwake自动减摇系统的辅助下，也能以16节（约29.6公里/小时）的速度平稳滑行。

虽然它并非运动型游艇，但我很快发现自己会以操控运动艇的方式驾驶它。三台舷外发动机能让这艘10吨重的游艇快速转向，即便转弯角度越来越小，船体也能稳稳抓水。通常在舷内外/舷外传动飞桥游艇上快速转弯时易出现的“侧倾效应”，在此艇上并不明显——这或许得益于其3.80米的船宽。与所有带操舵室/飞桥的游艇一样，当向左急转弯时，窗沿顶部会遮挡部分舷侧视野，但Merry Fisher 1295飞桥版的窗户高度较高，因此这一影响相对较小。

三台大型舷外发动机整齐收纳在船尾板上

油耗数据

0-30节加速时间：7秒（所有数据均为往返平均数值）

• - 燃油负载：70%
• - 海况：2级（蒲福风级，风速10.8-17.1公里/小时）
• - 船员人数：2人

最终评价

这艘飞桥游艇的设计初衷并非仅针对南方阳光海域。因此，它既注重下层甲板的实用体验，也提供了出色的上层配置，同时主甲板设有充足的日光浴空间。得益于优秀的船体设计与重量分配，它既能展现运动巡航艇般的操控感，也能在需要时以低滑行速度平稳航行。对于部分用户而言，“三台汽油舷外发动机”可能是顾虑所在，但只要在可补充燃油的海域巡航，30节以下速度时的油耗仍在“合理范围”内。

编译来源：Powerboat and Rib
原文作者：Greg Copp