博纳多全新Swift Trawler 54游艇 专为长途航行设计

博纳多(Beneteau)携Swift Trawler 54开启第三代产品篇章。这款由法国造船厂打造的全新Swift Trawler 54，在设计上充分兼顾了船上的舒适体验与实用性。它拥有灵活多变的海滩俱乐部式甲板空间，具备出色的远洋巡航能力。

Swift Trawler 54专为长途航行设计

当我们走近在2024年戛纳游艇节上首次亮相的全新Swift Trawler 54时，博纳多负责Gran Turismo和Swift Trawler系列的摩托艇营销产品经理罗伯特·查弗(Robert Chaffer)介绍道：“它和普通的机动游艇可不一样，这是一艘适合远航的船。Swift Trawler系列的设计初衷并非让船一直停靠在码头，而是用于航行、旅行和探索未知。”

从码头看去，Swift Trawler 54姿态昂扬，给人一种随时准备乘风破浪的感觉。它的船型轮廓由安德烈亚尼设计公司(Andreani Design)的皮耶尔ANGELO·安德烈亚尼(Pierangelo Andreani)打造，上扬的舷弧线搭配倒梯形挡风玻璃，让其外观更显独特。查弗评价道：“皮耶尔ANGELO·安德烈亚尼设计出了一个简洁又优雅的外形，即便如此，大家还是能一眼看出它属于Swift Trawler系列。”

新款54英尺型号填补了Swift Trawler 48和Grand Trawler 62之间的市场空白，是该尺寸范围内的第三代产品，之前的同系列产品有Swift Trawler 50和52。作为Swift Trawler系列的最新成员，它融入了许多精心设计的功能，深受船东们的青睐。

皮耶尔ANGELO·安德烈亚尼负责外观设计

Swift Trawler 54停靠在码头时，就已经足够引人注目，但它真正的魅力，是在解缆起航、驶向大海的时候才能完全展现出来。它不仅续航能力强、储物空间充足，适航性也十分出色。而且，相比前代产品，它进行了诸多升级，这些升级很多都源自博纳多客户的反馈。

查弗透露：“每隔几年，我都会深入开展针对Swift Trawler客户的调查。每一代产品都是在前一代成功的基础上，结合船东们给出的详细反馈进行优化改进的。”

在获得客户许可的情况下，博纳多还会借助每艘游艇的C-Map数据，这些数据能提供游艇的使用频率、平均速度以及航行距离等实用信息，帮助这家法国制造商依据客户的航海习惯，更好地了解他们的需求。

比如，查弗提到了船上使用的灰米色织物。这个看似普通的设计选择，其实暗藏玄机。

户外空间包括船头可变换的日光浴躺椅

他介绍说：“通过调查我们发现，有些客户常年住在船上，而且我们30%的客户都养狗。”他指出，选用这种织物，一方面是因为它非常耐用，很受长期住在船上的船东欢迎;另一方面，这种颜色能很好地掩盖狗毛。

调查还显示，Swift Trawler系列常常吸引那些原本玩帆船的客户，因为这类拖网渔船式游艇续航能力强，操作起来也更简单。查弗说：“他们依旧热爱水上生活，但不想再像以前那样‘拉那么多绳索’了。”

不过，这并不意味着所有Swift Trawler的船东以前都是帆船爱好者。有些客户之前是玩摩托艇的，多年来一直梦想着能出海远航，现在终于如愿以偿。虽然背景不同，但Swift Trawler系列的船东们都有一个共同点，那就是对冒险的热爱、对远洋巡航的向往，以及积极亲为的行事态度。

博纳多认为，大多数客户会选择亲自驾驶游艇，只在停靠的时候让船员帮忙系缆绳。当然，如果有需要，船尾也可以选装船员舱，方便配备全职船员。

游艇设有大型游泳平台和宽敞的驾驶舱

博纳多亚太区销售总监埃尔万·埃尔(Erwan Her)解释道：“Swift Trawler 54的推出，为我们围绕亚洲国家组织航海探险活动提供了绝佳机会。而且对于亚洲船东来说，船上能配备船员舱，这可是一大亮点。”

博纳多深知这些游艇会被频繁使用，所以在设计上充分考虑了如何让大家在水上生活得更方便。就拿后驾驶舱来说，沙发是面向船尾摆放的，这和很多其他船的座椅背对船尾的设计大不相同。

查弗形容道：“这就像是一个面向大海的露台。大家买船就是为了欣赏外面的风景，而不是对着船舱门发呆。”船尾采用了磨砂玻璃设计，让大家能毫无阻碍地欣赏美丽的水景。

飞桥可提供360度全景视野

游艇的整体布局经过了精心规划，不仅要为长途航行提供充足的储物空间，还要保证大家在船上的日常生活舒适便捷。设计师在规划时，充分考虑了人员的走动路线和通行的便利性，所以把厨房设置在了主甲板左舷的中部，而不是像常见的那样放在船尾。

查弗提到：“这样设计后，驾驶人员去厨房泡茶就方便多了，不用再跑到沙龙区的后部。”同样，通过设计独特的室内楼梯就能直接到达飞桥，几步路的距离，就能轻松连接室内外的驾驶区域。

厨房的这个位置，还有一个好处，就是在主甲板上划分出了两个独立的生活区域，船尾是沙龙区，船头是用餐区。而且，用餐区在有需要的时候，还能变成额外的床铺。

飞桥上设有舒适的用餐区

通常情况下，这艘游艇最多由两对夫妇使用，所以下层的船舱一般是足够用的。船身中部有一间全横梁宽度的船东套房，船头是一间贵宾舱，左舷还有一间较小的双层床客舱，这个客舱很适合儿童居住，要是不需要住人，也能当作储物间来用。

有了“静音船”这个选装配置，船东和客人们能睡得更安稳。有了它，游艇在锚泊的时候，不用启动发电机就能持续运行长达10小时。另外，游艇上的太阳能电池板可以给锂电池组充电，这也让它更加环保。

升级后的内饰设计，就是为了给大家营造出家一般的温馨感觉。查弗介绍说：“Swift Trawler船东喜欢的那些实用功能，这艘船上都有。不仅如此，54英尺型号还借鉴了旗舰款Grand Trawler 62首创的‘低调奢华’风格。”

沙龙区设有宽敞的社交空间

具体来说，舱壁上装了柔软且带有照明效果的装饰镶板，舱门是高端的嵌入式设计，客舱里铺着带有隔音垫层的柏柏尔风格地毯，床垫下面还有弹性木板条。细木工和部件的工艺也更精细了，像衣柜门上的板条装饰和搭扣，都做得非常精致。

主沙龙区的窗户几乎环绕了360度，阳光能毫无阻碍地照进来，让整个游艇显得更加明亮，也凸显了它明亮的色调风格。

在甲板上，每一处细节都没被忽视。从高品质的不锈钢系缆桩、配件，到可选装的缓冲绞车、便于装载的杂物舱，都设计得十分贴心。就连对称的两侧甲板，都分别设有燃油和水的补给口，不管游艇哪一侧靠岸，补给都很方便。

驾驶台周围设有社交沙发区

调查中还有一个重要发现，这个发现对新船的设计产生了影响。原来，大多数Swift Trawler船东希望船上设备的机械结构简单一些，这样就算在远离陆地的地方，维护起来也比较容易。这种理念体现在很多方面，从手动滑动开启的窗户，到传动系统的选择都是如此。

查弗解释道：“我们的客户很喜欢传统直轴传动系统，就是因为它结构简单，维护方便。要是出了问题，他们希望自己(或者在船员的帮助下)就能解决，起码也得知道是哪里出了问题。”

不管船航行到世界的哪个地方，船舶机械师一般都熟悉直轴传动系统的维修方法。但要是选择一些更“特殊”的传动系统，可能就只能在供应商指定的地方维修了。简单的传动系统能让船东更自由地航行，这也正好符合这类游艇的设计目的。

全宽度的主卧套房位于船身中部

Swift Trawler 54的标准动力配置是两台404千瓦(550马力)的康明斯QSB6.7柴油发动机。如果船东想要更好的操控体验，稍微升级一下，就能选择操纵杆操控功能。这一升级运用了最新的技术，和之前的产品不一样。

查弗介绍说：“现在技术进步了，可以把直轴和船首船尾的推进器都集成到操纵杆控制当中。比如说，当你停靠在那种窄型浮码头的时候，要是风把船吹离了，你只要操作操纵杆启动推进器，就能让船稳稳地停靠在码头边。”

贵宾舱和主卧套房内的独立卫浴间温暖明亮

既然这艘游艇是为长途航行打造的，那么适航性就非常重要。博纳多和英国的迪克森游艇设计公司(Dixon Yacht Design)合作，这家公司在超级帆船和小型量产船的设计领域都很有名。Swift Trawler 54的“Fusion”型船体就是由迪克森设计的，这个设计兼顾了效率和舒适性。再加上最新的Sleipner Vector Gen 3稳定鳍，不管是游艇在锚泊的时候，还是航行过程中，稳定性都大大提升。

埃尔总结道：“内部空间够大、飞桥宽敞，还有稳定鳍，这些都是亚洲市场很看重的特性，现在ST54全都具备了。而且，它出色的远航能力更是让它如虎添翼。”

编译来源：LUXUO

原文作者：Risa Merl