随着航运事业发展，珠海正向“南方大港”迈进

临港工业

3至5年后总产值有望超1000亿元

高栏港目前由集装箱、干散货、油气化学品等3个码头区组成，2008年的货物吞吐量为2495万吨，其临港工业园则由精细化工区、装备制造区、中船珠海修造船基地、石化区、南海天然气田陆上终端项目、珠海电厂区、保税港区等组成。这座珠三角西岸干线海港规划在3到5年后实现1亿吨的年吞吐量目标，临港工业项目的总产值超过1000亿元。

“高栏港三期还将建4个10万吨级集装箱泊位，今后在对面还将有一大片填海区，将增加数个 10万吨泊位。”站在高栏港集装箱码头，高栏港二期项目部总工程师林正礼指着隔海的珠海电厂说。据介绍，在5万吨级集装箱码头试运行的同时，珠海港控股集团目前已经启动报批多个项目：4个10万吨级集装箱码头、10万吨级煤码头、2个15万吨级矿石码头和30万吨级原油码头等。

高栏港的快速发展，对于西江沿岸的不少城市来说，是一个喜讯。高栏港引擎作用的发挥，将使西江航运又多了一条出海通道，西江航运与世界航运的联系将更为密切。高栏港对于江门来说则更有特殊意义，江门企业可通过陆路运输高速直达高栏港，使货物通过高栏港通达世界各地。

大项目

高栏港经济区的中坚力量

“今明两年珠海举全市之力推进的‘十大重点工程’所涵盖的67个项目中，与高栏港相关的就有29个，投资总额为1350亿元，约占全市投资总额的 41%。现在，在高栏港经济区内，有220多家生产企业，其中有12家是世界500强的企业。”高栏港经济区管委会主任牛敬表示，高栏港经济区正逐步成为港后工业、保税仓储、修造船工业的发展“温室”。

据了解，高栏港经济区的装备制造区规划面积为26平方公里，将在做大原有的能源、电力等产业的基础上，大力发展海洋工程装备制造产业。在珠海的“十大重点建设工程”中，最大的投资项目是中船集团珠海船舶和海洋工程装备基地，占“十大工程”总投资额的六分之一，这也是珠海创建经济特区以来最大的投资项目，更是珠海乃至珠江西岸现有产业布局中，最具竞争力和辐射力的国际级投资产业项目。

【专家点评】

交通部珠江航务管理局运管处、航政处处长李小健：

从“交通末梢”到“交通枢纽”

珠海市地理位置得天独厚，位于珠江口西岸，濒临南海，与澳门相连，与香港及深圳隔水相望，通过西江与珠江中上游资源丰富地区相连，深水航道江海相通，海岸线及岛岸线绵延漫长，建港条件优越，具有大力发展水运的优势。

长期以来，交通运输不能适应经济社会发展需要，是制约着珠海加快发展的最大因素之一，珠海市因此成为“交通末梢”。近期，珠海市决定深入实施“以港立市、工业强市、科教兴市、三产旺市”四大发展战略，决心突破交通瓶颈“海港枢纽、空港枢纽、口岸枢纽”三大节点，建设大交通，形成大网络。这一发展思路切合珠海市发展的实际，珠海市在贯彻落实《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》中，应紧紧抓住港珠澳大桥建设、广珠铁路及广珠城际轨道交通建设、数条高速公路建设、港口和航道建设、机场重组等机遇，进行交通资源的科学整合，建设成为珠江口西岸交通枢纽城市，实现由“交通末梢”向“交通枢纽”的飞跃，促进珠海市经济社会的持续发展。

【结束语】

去年年底颁布的《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》明确提出，要“提高珠江三角洲高等级内河航道网的现代化水平”。为配合《纲要》实施，本报发起了“西江航运之旅”大型采访报道活动，由《梧州日报》、《西江日报》、《云浮日报》、《珠海特区报》和本报等西江沿线5家城市主流媒体共同参与。

本次大型采访活动从6月初启动，直到今天珠海篇的刊登完毕，活动也宣告结束。在活动期间，联合采访组奔赴西江沿线的梧州、肇庆、云浮、江门、佛山、中山、珠海等城市，通过材料收集及人物访谈，通过对沿线重要航道，码头、航运活动历史变迁与现状的考察，探究西江水运昔日的繁荣、后来的衰落以及现在的重新受重视，了解沿江城市的临港产业、经济发展现状和战略，报道各地的航道规划和整治计划，并与沿江各市交通、经贸、航运等相关部门共同探讨保护西江航道、重振西江航运雄风、推进产业合作的大计。