盘点全世界最奢华的几款私人游艇

它后来因为第二次世界大战的发生而减产，但从没有终止过。

19世纪50年代，开始量产

诞生于1946年的“海蜘蛛”，这个快艇发展成为后来的“卡萨若”。

第一艘“雅士图”的内侧长6.24米。

还有一款 “Scoiattolo”，它的意思是“意大利的松鼠”。1951年开始被投入生产，1953年被正式命名，名字正好也反映了其灵活和小尺寸的特点，长度从4.1米到4.3米，这种尺寸非常适合在内陆湖巡游的。这也是战后唯一采用舷外引擎的里瓦船艇，共生产了137艘，按颜色分为白色和透明两种型号。

Riva Sebino

古老的依歇欧湖孕育着里瓦一代又一代的产品，Sebino的命名就是后来依照这个湖泊的古老命名而来的。Sebino船长5米，船身紧凑而简洁，在主坐前有一个露天甲板日光浴区域，这种非常前卫的设计是专门为游艇初学者和参加奥林匹克运动员而设计的。

这艘游艇是里瓦家族开始量产游艇的先驱者，卡洛·里瓦为它做了单独的专门设计，同时他也设计了将用于大规模投入生产的统一型号。1952年，卡洛·里瓦乘坐这艘游艇安全到达美国。1957年停产这个型号，由佛罗里达号正式取代。

黄金时期和甜蜜生活(1960—1968)

费德里科·费里尼的一部以反映意大利首都罗马的美好和罪恶的电影，叫做“甜蜜生活”，这个名字正体现了上世纪五十年代至六十年代的经济繁荣状况。

拥有一辆游艇荡漾在法国著名“蓝色海岸”的海面上，来度过美好的夜晚，这种生活方式一度成为跻身国际上流社会高品质生活标志。

1949年，卡洛·里瓦从他父亲塞拉费诺·里瓦那里“购买”一艘游艇，他于1956年开始与建筑设计师Giorgio Barilani一起合作丽娃的设计工作。他的绘图和出色的海上设计非常适合丽娃，从1970年到1996年一直担任里瓦公司的设计经理。

早在1962年意大利米兰第三届国际游艇展上亮相的“Aquarama”很快就成为丽娃家族的标志性游艇。卡洛·里瓦回忆到第一个测试它的人是FIAT组织的主席Giovanni Agnelli 先生。

1969以后的丽娃

1969年，由于与工会的矛盾陷入僵局，RIVA第三代传人卡洛·里瓦迫于无奈，把船厂卖给了一家叫Whitakker的美国公司。1990年，劳斯莱斯公司买入了RIVA100%的股权，不过到1999年，RIVA又被卖给英国一家投资银行。2000年，意大利法拉帝集团收购RIVA，该品牌重又回到意大利人手中。

丽娃用玻璃纤维制造游艇始于上世纪70年代。首次制造了两艘玻璃纤维游艇，一艘是Bahia Mar 20’无住宿小游艇，一艘是Sport Fisherman 25’ 可住宿游艇。引入玻璃纤维制造游艇外壳，给游艇设计带来了新的突破。

这时候开始出现了红色游艇，它使用了首先 在热那亚市场上出现的法拉利32型号发动机，同时使用这款发动机的还有黄色和黑色两个版本。这是和Maranello 汽车制造公司一起研发设计而来的，全长9.95米，这两个大品牌的联合巩固加强了丽娃在世界上的奢华地位。

2000年5月1号，法拉利集团开始接手丽娃的生意，这个传奇品牌又回到意大利人的手中。

罗伯托·法拉帝制定了精密的计划来重新恢复丽娃不可替代的产品和品牌，将目光集中在它的质量、时尚的设计和与众不同的产品性能上。

2000年9月10号，丽娃进入第三次千禧年展览被用来庆祝它最大的经典游艇曾经的问世，超过100艘丽娃的典型之作展览在依歇欧湖上，第三代传人卡洛·里瓦和法拉帝集团总裁罗伯托·法拉帝同时出现。上图二人就站在最前列当中。

罗伯托·法拉帝和丽娃

2000年以后 水上“劳斯莱斯”新时代

经过多年的历史沉淀，独特的设计、手工品质已经成为代表RIVA游艇的一面旗帜。每一款RIVA游艇都在设计师手中谨慎地被赋予了鲜明的个性。无论是船身线条、木工工艺、铝合金制作、漆料等等，造就了RIVA游艇无与伦比的品质和完美无瑕的品位。闻名遐迩的RIVA高质量船身结构来自全世界最好的树脂，加之合理的船体结构与无人能及的渐变色彩，令RIVA游艇在林立的世界游艇品牌中脱颖而出。而所有这些成就应该归功于那些世世代代潜心钻研游艇设计的RIVA 设计师们。

RIVA的风格起源于游艇经典设计的融合。意大利米兰的RIVA设计室由45岁的马诺·米歇里(Mauro Micheli)在1994年成立，到今天，设计室共有5位成员。“在RIVA的设计室，我们每天都面临着巨大的挑战，这意味着在高质量的严格要求下，RIVA的机械师和所使用材料都是全世界最顶尖的，他们肩负着从各个角度满足客户要求的使命。” 马诺·米歇里自1984年加入法拉帝集团阵营，当年仅仅25岁的他在设计部门任助理设计师，经过多年的探索和挖掘，马诺·米歇里带领的团队创造一个又一个RIVA游艇的神话。

惊艳之作

自1842年创立以来，RIVA以致力于革新、品质和风格上的发展闻名于世。RIVA的传奇在不同的阶段，谱写了辉煌的篇章：从Iseo湖畔打造的第一个船厂，到充满激情地参与首届机动艇赛事;从绘制风格独特的设计、锤炼出精致的木工手艺以成为海上的“史特拉瓦底”—意大利著名的制琴名匠，到成为冲浪界的代名词之一并成为其中佼佼者;从成为富人环球旅行团的指定活动项目，到运用最先进的科技创新;从上世纪60年代RIVA家族退出舞台，到重回意大利人的手中，并在游艇业巨擘—Norberto Ferretti先生的强力推动下，重新起航。2006年，RIVA全新推出惊艳绝伦的68' Ego(自我) 系列之头号船体，成为公司2005年3款下水作品中的“领头军”。

该款拥有深色船体、长度为20.75米的绝世宝贝在RIVA Tritone、33' Sunriva 和52' Rivale的共同护航下，终于驶入了地中海海岸、位于拉帕洛和波托菲诺之间的圣圣-马尔吉利塔-利古里海港，傲然呈现在200多名宾客面前。当阳光倾洒水面，粼粼的闪烁中映衬着的RIVA 68' Ego的身形款款驶入水中……承载着几代人梦想与希望的RIVA再度缓缓起航!

像其他传统的意大利设计一样，68' Ego完美地融合了独特的设计、舒适感以及卓越的性能。68' Ego带有经典的外形，同时又在外观设计上加入了新的元素，使之成为最优雅的座驾。它和谐的外形以及优雅的空间来源于对每一个细节的孜孜研究，如同RIVA的传统：优雅又不失创新。

它后来因为第二次世界大战的发生而减产，但从没有终止过。

19世纪50年代，开始量产

诞生于1946年的“海蜘蛛”，这个快艇发展成为后来的“卡萨若”。

第一艘“雅士图”的内侧长6.24米。

还有一款 “Scoiattolo”，它的意思是“意大利的松鼠”。1951年开始被投入生产，1953年被正式命名，名字正好也反映了其灵活和小尺寸的特点，长度从4.1米到4.3米，这种尺寸非常适合在内陆湖巡游的。这也是战后唯一采用舷外引擎的里瓦船艇，共生产了137艘，按颜色分为白色和透明两种型号。

Riva Sebino

古老的依歇欧湖孕育着里瓦一代又一代的产品，Sebino的命名就是后来依照这个湖泊的古老命名而来的。Sebino船长5米，船身紧凑而简洁，在主坐前有一个露天甲板日光浴区域，这种非常前卫的设计是专门为游艇初学者和参加奥林匹克运动员而设计的。

这艘游艇是里瓦家族开始量产游艇的先驱者，卡洛·里瓦为它做了单独的专门设计，同时他也设计了将用于大规模投入生产的统一型号。1952年，卡洛·里瓦乘坐这艘游艇安全到达美国。1957年停产这个型号，由佛罗里达号正式取代。

黄金时期和甜蜜生活(1960—1968)

费德里科·费里尼的一部以反映意大利首都罗马的美好和罪恶的电影，叫做“甜蜜生活”，这个名字正体现了上世纪五十年代至六十年代的经济繁荣状况。

拥有一辆游艇荡漾在法国著名“蓝色海岸”的海面上，来度过美好的夜晚，这种生活方式一度成为跻身国际上流社会高品质生活标志。

1949年，卡洛·里瓦从他父亲塞拉费诺·里瓦那里“购买”一艘游艇，他于1956年开始与建筑设计师Giorgio Barilani一起合作丽娃的设计工作。他的绘图和出色的海上设计非常适合丽娃，从1970年到1996年一直担任里瓦公司的设计经理。

早在1962年意大利米兰第三届国际游艇展上亮相的“Aquarama”很快就成为丽娃家族的标志性游艇。卡洛·里瓦回忆到第一个测试它的人是FIAT组织的主席Giovanni Agnelli 先生。

1969以后的丽娃

1969年，由于与工会的矛盾陷入僵局，RIVA第三代传人卡洛·里瓦迫于无奈，把船厂卖给了一家叫Whitakker的美国公司。1990年，劳斯莱斯公司买入了RIVA100%的股权，不过到1999年，RIVA又被卖给英国一家投资银行。2000年，意大利法拉帝集团收购RIVA，该品牌重又回到意大利人手中。

丽娃用玻璃纤维制造游艇始于上世纪70年代。首次制造了两艘玻璃纤维游艇，一艘是Bahia Mar 20’无住宿小游艇，一艘是Sport Fisherman 25’ 可住宿游艇。引入玻璃纤维制造游艇外壳，给游艇设计带来了新的突破。

这时候开始出现了红色游艇，它使用了首先 在热那亚市场上出现的法拉利32型号发动机，同时使用这款发动机的还有黄色和黑色两个版本。这是和Maranello 汽车制造公司一起研发设计而来的，全长9.95米，这两个大品牌的联合巩固加强了丽娃在世界上的奢华地位。

2000年5月1号，法拉利集团开始接手丽娃的生意，这个传奇品牌又回到意大利人的手中。

罗伯托·法拉帝制定了精密的计划来重新恢复丽娃不可替代的产品和品牌，将目光集中在它的质量、时尚的设计和与众不同的产品性能上。

2000年9月10号，丽娃进入第三次千禧年展览被用来庆祝它最大的经典游艇曾经的问世，超过100艘丽娃的典型之作展览在依歇欧湖上，第三代传人卡洛·里瓦和法拉帝集团总裁罗伯托·法拉帝同时出现。上图二人就站在最前列当中。

罗伯托·法拉帝和丽娃

2000年以后 水上“劳斯莱斯”新时代

经过多年的历史沉淀，独特的设计、手工品质已经成为代表RIVA游艇的一面旗帜。每一款RIVA游艇都在设计师手中谨慎地被赋予了鲜明的个性。无论是船身线条、木工工艺、铝合金制作、漆料等等，造就了RIVA游艇无与伦比的品质和完美无瑕的品位。闻名遐迩的RIVA高质量船身结构来自全世界最好的树脂，加之合理的船体结构与无人能及的渐变色彩，令RIVA游艇在林立的世界游艇品牌中脱颖而出。而所有这些成就应该归功于那些世世代代潜心钻研游艇设计的RIVA 设计师们。

RIVA的风格起源于游艇经典设计的融合。意大利米兰的RIVA设计室由45岁的马诺·米歇里(Mauro Micheli)在1994年成立，到今天，设计室共有5位成员。“在RIVA的设计室，我们每天都面临着巨大的挑战，这意味着在高质量的严格要求下，RIVA的机械师和所使用材料都是全世界最顶尖的，他们肩负着从各个角度满足客户要求的使命。” 马诺·米歇里自1984年加入法拉帝集团阵营，当年仅仅25岁的他在设计部门任助理设计师，经过多年的探索和挖掘，马诺·米歇里带领的团队创造一个又一个RIVA游艇的神话。

惊艳之作

自1842年创立以来，RIVA以致力于革新、品质和风格上的发展闻名于世。RIVA的传奇在不同的阶段，谱写了辉煌的篇章：从Iseo湖畔打造的第一个船厂，到充满激情地参与首届机动艇赛事;从绘制风格独特的设计、锤炼出精致的木工手艺以成为海上的“史特拉瓦底”—意大利著名的制琴名匠，到成为冲浪界的代名词之一并成为其中佼佼者;从成为富人环球旅行团的指定活动项目，到运用最先进的科技创新;从上世纪60年代RIVA家族退出舞台，到重回意大利人的手中，并在游艇业巨擘—Norberto Ferretti先生的强力推动下，重新起航。2006年，RIVA全新推出惊艳绝伦的68' Ego(自我) 系列之头号船体，成为公司2005年3款下水作品中的“领头军”。

该款拥有深色船体、长度为20.75米的绝世宝贝在RIVA Tritone、33' Sunriva 和52' Rivale的共同护航下，终于驶入了地中海海岸、位于拉帕洛和波托菲诺之间的圣圣-马尔吉利塔-利古里海港，傲然呈现在200多名宾客面前。当阳光倾洒水面，粼粼的闪烁中映衬着的RIVA 68' Ego的身形款款驶入水中……承载着几代人梦想与希望的RIVA再度缓缓起航!

像其他传统的意大利设计一样，68' Ego完美地融合了独特的设计、舒适感以及卓越的性能。68' Ego带有经典的外形，同时又在外观设计上加入了新的元素，使之成为最优雅的座驾。它和谐的外形以及优雅的空间来源于对每一个细节的孜孜研究，如同RIVA的传统：优雅又不失创新。