精选目前最大的20艘经典游艇 见证游艇的变化和发展

10.Lady Sarya | 76.32米（250'5"）- 1972年建造，意大利

1972年的经典之作Lady Sarya有着与其他超级游艇非常不同的外观，两个烟囱被安装在上层建筑后部，中间区域的上层甲板上设有大型泳池。她的附属艇包括Venetian taxi，船东套房设有专门的侧门可供直接下水。不过虽然她的尺寸算得上是庞然大物，仅仅三间舱室的布局显然完全是为了为入住宾客提供高舒适度打造。

建造商、造船工程：Cantiere Navale Apuania

内饰设计：Rinaldo Gastaldi

曾用名：La Belle Simone、Lady Sarah I和Sarah

9.Delphine | 78.57米（257'9"）- 1921年建造，美国

汽车大亨Horace Dodge为这艘游艇取了和他女儿一样的名字，Delphine。艇上搭载了四倍蒸汽发动机让她最快能达到15节，在二战期间，她曾为美国舰队总司令服务。

1962年，她被国际海员联盟购入作为指挥艇，但到了90年代初她因为年久失修而变得破败不堪。一家新加坡公司计划购入该艇并改建成小型短程巡航艇在亚洲海域使用，不过这宗买卖最终告吹。幸运的是，她被一位比利时女士Ineke Bruynooghe买下进行了彻头彻尾的翻新和改建，一切都恢复如新。这艘唯一仅存的蒸汽动力超级游艇现在正在寻找新卖家。

建造商：Great Lakes Engineering Works

设计师：Henry J Gielow

曾用名：Dauntless、USS Dauntless

8.Al Diriyah | 78.65米（258'）- 1960年建造，日本

据报道，Al Diriyah的船东是沙特阿拉伯酋长Ahmed Yamani，他在担任沙特石油部长时颁布了1973石油禁运令。

建造商：National Bulk Carriers

造船工程：Ellen McClusky

7.Norge | 80.16米（263'）- 1937年建造，英国

飞机制造商Thomas Sopwith委托建造该艇，她现在名为Norge，曾在战前作为J-Class游艇Endeavour的附属艇。其职责之一是运送Endeavour的比赛索具。其主甲板的纵向值通道正是为Endeavour的比赛专用桅杆特别打造。

战后，她被一个挪威客户购入作为礼物送给哈康国王，艇上配备的船员是挪威海军，并且她还经常在其母艇参加哈拉尔德国王帆船赛时出席——这也恰恰是这艘游艇建造的最初意图。

建造商：Camper & Nicholsons

造船工程、内饰设计：Charles E Nicholson

曾用名：Philante

6.Nahlin| 90.22米（296'）- 1930年建造，英国

经典优雅的游艇Nahlin拥有令人羡慕的血统，由令人崇敬的造船工程师G L Watson为英国贵族Lady Yule打造，并且被借给英国国王爱德华八世用以和他的美国情人巡航。

她后来成为了罗马尼亚卡罗尔二世的皇家游艇，并被改名为Luceafarul。君主制被推翻后她更名Libertatea，在用作水上餐厅后她几乎处于废弃状态。

2000年，她被Nicholas Edmiston和William Collier发现，在利物浦船厂停置四年后她被卖给英国船东，并且在Blohm+Voss完成了修复。整个工程包括了船壳铆接70%的重建，她的现代感内饰出自Rémi Tessier。

建造商：John Brown & Co (1930) / Blohm+Voss (2009)

造船工程：GL Watson & Co

内饰设计：Rémi Tessier（重建）

曾用名：Libertatea、Luceafarul