大型游艇项目或“开”进香洲湾

整合资源是发展的重中之重

南都：很多滨海滨水城市都在搞游艇产业，你认为珠海发展游艇产业的优势在哪？未来要怎么做才能冲出重围，打造自己的特色？

郑小平：珠海发展游艇产业的核心优势有几个，首先它处于中国改革开放的前沿珠三角，又处于香港和澳门之间，近期又在开发横琴。其次，珠海城市的可持续发展，本身是个宜居城市，在发展中打出休闲、健康、娱乐等招牌，是非常正确的策略。

在珠海游艇产业发展的过程中，可以汇聚多方的资源，包括资本、知识、政策资源等。在这一轮的规划中，我们很强调，整合资源其实是珠海发展的重中之重，因为完全靠珠海的力量来发展产业，相对来说会比较慢，而且会失去很多很好的机会。

要做真正有质量的国际项目

南都：有游艇需求的人，无论是富豪还是中产阶级，光靠珠海本地的市场远远不够。你们为珠海设计的这套方案，如何解决这一问题。比如港珠澳大桥通车后，在吸引港澳人士来珠海玩游艇上你们有何妙招？

郑小平：要注重基础设施的建设、培育市场，另外一点很重要的，要做一些真正有质量的国际级的项目，只有这样，才能把人才、资源和资金等各方面都吸引到珠海来。

15个项目的建设时间还未定

南都：你和你的团队给珠海游艇产业规划了15个建议项目，这个规划是怎么做出的？根据你们的研究和设想，珠海会在什么时候完全实现这些规划？

郑小平：是通过在1年的实地考察，在经过初选、筛选，跟很多政府部门沟通后，综合了各方的意见定下来的，并结合了短、中、长期的建设顺序。至于15个项目的建设时间，目前还没有办法回答，各个项目的实施时间都不一样，有些还没有定下来。

七嘴八舌

游艇产业卖的不仅是船，而是一种生活方式

●安德鲁·查普曼(澳洲游艇码头行业协会主席)

安德鲁·查普曼认为，游艇产业卖的不仅仅是船，也不仅仅是泊位，而是一种生活方式，一种与水亲近的生活方式和机会。“我想说，如果你有滨水房屋和船的话，生活方式是非常取悦于人的。当时有句话是说，实际上再没有比在游艇上玩耍更让人开怀的事情了。”

安德鲁还介绍，在游艇产业发展上，香港泊位不足，可能香港的泊位差200%，香港游艇数量在未来还会翻番。当港珠澳大桥建成通车后，香港与珠海的路程只有50分钟，珠海可以把香港的游艇主人吸引过来，这里面有很大的机会。说到珠海起步发展的游艇项目，安德鲁认为，“香洲湾也许是一个最为理想的起点区域，同时可能(九洲港)集装箱码头的重新改造建设也是一个起效最快的项目。”

珠海发展“居游”结合游艇旅游城

●周建明(中国城市规划设计研究院文化与旅游规划研究所所长，国家旅游标准化委员会委员，中国文化产业促进会副会长，国际休闲经济促进会副主席)

周建明认为，珠海发展游艇产业，应该将万山海洋旅游合作开发实验区纳入国家战略，如果港澳深珠共同来开发，那么这四个城市的力量就会非常大，能够很快地形成优势。

在丰富游艇产品和建设配套设施的同时，珠海还要发展“居游”结合的游艇旅游城。居住和旅游相结合的城市，会成为新的中高端人群居住的地方。根据周建明的研究，珠海、山东的威海等等，可以作为“居游”结合的游艇旅游城。可以发展陆居、岛居结合的高端游艇地产等。游艇港建设也要“陆岛结合”，以后跟香港、澳门、深圳及海南之间，广西的北部湾之间，游艇很好地到达这些地域空间，也可以很好地利用游艇结合这些线路。

从游艇的制造业来说，品牌的创造和提升能够为游艇业真正做强做大，成为全国有竞争力的地方创造条件，与此同时，引入国际著名的游艇品牌企业也是一个不错的思路。

应考虑淤积和台风影响

●杨新发(中国船舶工业行业协会船艇分会理事长，本次珠海滨水游艇产业规划顾问团队成员之一)

杨新发认为，珠海是一个令人感到骄傲的城市，它有很好的水系，四面都是水，珠海的内陆有湖泊河道，形成了珠海有足够多的玩水区域，但是因为地球的自转，因为珠江上游水系的污染，珠江出海口当中有4个在珠海，但都受到泥沙的影响。珠海有142个岛屿，那非常漂亮，但是珠海的岛屿受到风暴潮的影响，每年至少平均有两次台风，有暴雨，而且这些岛屿大部分都是没有开发过的原始岛屿，这就要研究怎么去解决这些技术问题。

珠海的这些环境条件整合起来，用杨新发的三句话，珠海很漂亮，珠海优势条件真不少，但是再细想，问题也不少。

珠海人均G D P在全国占14位，但是它的经济总量不大，1600万G D P，160亿税收收入，要进行这么大的改造，在经营模式上要进行创新。要做这么巨大的投资项目，一定会涉及到三个方面的问题，一是资金，二是技术策划，三是市场需求。我们要对珠海的区域和项目定位思考，对配置研究和项目的方案设计进行论证。