福建省口岸办领导带队到厦门游艇行业协会调研

4月24日下午，福建省商务厅厅长、福建省人民政府口岸工作办公室主任邹翔，带领大通关处蒋乐超处长、庄劲波科长一行多人，在厦门市口岸办伍建昌处长的陪同下，莅临厦门游艇行业协会，就当前福建省游艇产业发展情况进行调研。

厦门游艇行业协会会长杨文涛、常务副会长兼秘书长留典芳、副会长蔡元充及协会秘书处人员对来访的省、市领导进行了热情接待。留秘书长首先对协会的建设情况进行了简要介绍，并带客人参观了协会办公场所。座谈会一开始，邹厅长就开门见山的表明了此次来意，一是想听取协会就“研究编制福建省促进游艇经济若干意见或是管理办法”的意见；二是想了解目前制肘福建省游艇经济发展的因素有哪些，需要口岸部门帮助解决什么问题；三是建议与福安造船企业加强联系，多多互动，共促闽东南游艇经济繁荣。随行的蒋处长透露，目前福建海事局和厦门海事局正在研究厦金两岸游艇便捷往来有相关办法，预计不久将出台。

留秘书长代表协会对到访的领导表示热烈欢迎，并对省、市领导的关心和指导表示感谢。他首先介绍了东山岛3500亩游艇产业园规划项目和中国东南金三角游艇产业联盟的相关情况，随后以“鸿展号”游艇直航台湾手续办理繁琐的事例表达了当前仍存在政策和法规上种种制约的无奈。留秘书长表示，游艇制造企业面临着新造船试航问题、大型船出口自航问题、非开放水域问题、船东回厂维修问题等；俱乐部面临着游艇游不出去的问题；协会面临着来访游艇进不来的问题。副会长蔡元充表示，台湾游艇已经有50多年的发展历史，在台湾以及欧美地区，都是游艇制造厂承担安全风险，为了维系自身企业的品牌和发展，视质量为生命，所以船检不是强制性的，而大陆则属强制检验，把船舶安全风险转移到“盖章”部门，形成了独有第三方间接性的或潜在的“干预式”经营特色，没有船检，无法试航，更不要说适航了，造成了若船东自驾游艇离境，手续非常繁琐，这相当于给游艇制造商与客户之间挖了一条沟。事实是，已经有不少欧美客户原本计划在大陆购买的，因种种壁垒不得不改选在土耳其订制游艇。另外，现有的法规，对游艇的维修市场也形成了很大的制约，厦门作为国际旅游城市，有非常好的资源优势吸引境外游艇来此维修，由此产生的经济效益更是可观，然而就这部分有关部门尚未有足够重视，实在可惜。

随后，各方还就在厦门新设立开放式口岸试点的选址问题进行了探讨。

临结束前，邹厅长表示此次调研感触很深，收获颇丰，他肯定了厦门口岸办和厦门游艇行业协会在推动游艇产业发展方面所做的努力和所取得的成绩，表示厦门口岸办将一如既往的支持协会的各项工作，在今后的工作中，省口岸办准备联合相关部门本着便利化的原则，着手研究快捷通关机制，电子口岸报备机制，切实加快制约福建省游艇经济健康发展的各方面改革，鼓励协会继续发挥原有优势，在促进游艇产业发展方面多做文章。座谈会后，大家在协会门前合影留念。