南昌赣江游轮最快元宵节开放[图]

1月15日中午，停泊在南昌港码头的游船“滕王阁37号”上散发着油漆味。装修工人正在给这艘船的船舱上新做的柜子及座位刷油漆，快要完工的船舱内呈现出一片喜庆的红色。“滕王阁37号”即将和去年年底到达南昌港的两艘新船——“滕王阁号”和“滕王阁游艇1号”担负起“赣江水上游”再度起航的重任。这是滕王阁37号第四次成为赣江水上游载客船。

记者获悉，最新开航的赣江水上游有望在马年元宵节面向市民开放。目前物价局正在核准其游船定价。

“滕王阁”号游轮上游客拍摄两岸美景 记者袁征摄

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一波三折的赣江水上游

两项目因事故夭折

1995年出厂的“滕王阁37号”算是赣江水上游的见证者了。近20年前，赣江还作为客运的黄金水道时，“滕王阁37号”载着旅客每天奔忙于河道，在波阳、都昌和南昌之间游弋。在南昌港码头工作了四十载的老万说：“十多年前，这条船跑的线路都是非常火的，坐船的人会带上铺盖通宵达旦排队买票或者候船。”

随着赣江水运的衰败，“滕王阁37号”开始搞起了“副业”。

第一次赣江水上游可以追溯到上世纪90年代初。江西水运集团南昌港客运站在八一桥下的裘家洲兴建了跑马场。42岁的曹亮一直在滕王阁附近工作，他还记得那时轰动一时的场景：“大概是1992年，我们那时候都没结婚，一到闲时候就跟一帮年轻的同事坐船到江心洲唱露天卡拉OK。”不过尽管当时很火，但是在一次事故后（据老员工回忆，上船时两名游客斗殴，致一人死亡）渐渐走衰，加上每年涨水的时候，好不容易送上江心洲的器材设备都被水淹坏，只维持了一个夏天的江心洲旅游项目就此夭折。

老万说，那一次的水上游任务没有用“滕王阁37号”。大约在2001年5月份，江西水运集团再次开发裘家洲江心洲，“滕王阁37号”担起了往返运输的任务。

不过，好景并没有持续很久。“大约一个夏天，我们就草草收兵了，原因是江心洲露天游泳场中一个儿童淹死了。而且汛期江心洲仍会被淹没，所以我们就作罢了。”

“开开停停无数次”

此后十年间，“开开停停了无数次，大多数时候都是轰轰烈烈地开场，在很短的时间内又草草结尾。”一名老职工如是说。

据南昌滕王阁游轮客运有限公司总经理秦发生介绍，2002年7月，“滕王阁37号”经过改造后，由客轮变身为观光游船。客人花15元买票就可以坐船在八一大桥和南昌大桥之间游一趟。当时南昌市大刀阔斧地进行花园城市建设，大搞绿化、亮化工程，为水上旅游提供了发展契机。

但是这么好的契机却似乎没有给游船足够的生存空间。老万回忆说，后来“滕王阁37号里慢慢坐不满人了”，有时候一天就卖十几张票，连油钱都够不上。艰难维持了近一年时间，这次水上游项目也销声匿迹了。

据老万回忆，3年后的2005年，“滕王阁37号”再次踏上了赣江水上游之路。他说：“当时，厚田沙漠正是发展得最好的时候，我们就从当年的‘五一’开始开通了‘滕王阁-厚田沙漠’的水上游线。”不过，这一游线，仅仅维持了五个月。“当年的‘十一’碰上了下雨天，我们只跑了两天，后面就没有客人了。”不过雨水并不是真正原因，秦发生说：“当年到厚田沙漠的公路通了以后，我们的水上游线就明显衰败了。”