游艇飞机，中国富豪投资新宠

除此之外，码头是发展游艇经济绕不开的话题。码头的普及，将有利于降低游艇的停泊和使用成本，对于推广游艇水上休闲活动、发展游艇经济起到不可或缺的推动作用。高海燕给记者透露了一组数据：现在全国已有近90个游艇码头在建，仅上海就占到10个，并且覆盖江河湖海各大纬度。

“不过，游艇业对相关税费调整的建议并没有取得实质的回应，但已经引起了政府层面的重视。”杨新发告诉记者，“调整游艇税费必然是一个复杂的过程，比如首先从征收范围入手，将原有长度大于8米、小于90米的动力艇，以及帆船和机动艇的标准进行更加具体、明确的分级，按照分档实行不同的征收税率。”

记者在展会上注意到，购船模式呈现多元化发展。上海红双喜游艇公司在国内率先尝试“合伙购艇”模式，巴富仕在游艇展上的联合会员制购船更是吸引大量参观者咨询。上海出现越来越多的购船消费新模式，让船艇资源得到最大化的利用，让买船者从单纯的“资产拥有”演变为“船艇享受”。

另一个值得注意的现象是，今年公务艇的亮相颇受关注，18米铝合金超高速巡逻艇的铠甲造型让消费者有了走近公务艇的难得机会。与此同时，大量公务艇制造商已表达了加入明年展览阵容的意向。

公务艇还是“小荷露角”，公务机市场显然要成熟得多。空客公务机公司市场总监大卫坦言，他们注意到越来越多的中国客户喜欢内饰豪华的大飞机，希望在空中延续自己的日常工作和生活方式，“公务机给这部分豪客的‘日常生活’插上了翅膀”。

据悉，类似豪配ACJ319公务机的售价在8000万至9000万美元。不过，公务机并不全是“高大上”。来自美国国家公务航空协会的数据显示，受益于公务机的企业中，逾85%为中小型企业，所用公务机也称不上豪华。本届展会上，山东滨奥飞机制造有限公司就带来一款小型公务机，售价是315万元人民币。上海机场[-0.83% 资金 研报]（集团）有限公司副总裁王吉杰打了个比方：“如果说，大型民航客机是公共汽车，那么公务机就是空中出租车。”

“其实，相比功能性，消费者更关心公务机的安全性。”李军告诉记者，“尤其是马航事件发生后，人们对于航空安全的担忧情绪更加浓厚，因此，在咨询的时候，普遍对飞机的安全性提出了更高的要求。飞行无小事，安全大于天。”

不过，李军进一步指出：“有些客户并不懂航空的乐趣，只是单纯地将买飞机等同于买车、买游艇。此外，为了避免不必要的麻烦，一些个人客户会以公司名义购买，将公务机变为公司资产，其实仍是私人使用。”

新问题？

市场预期高 销售数据下滑

“这两年，我们的生意不好做。”李袁告诉记者，“受中央‘八项规定’的影响，游艇市场销售出现了下滑。不过，大部分研究机构对中国游艇市场的前景和预期都是向好的，销售数据的下滑只是短期的。”

对此，全球消费、产品和市场情报供应商英敏特有关负责人在接受《国际金融报》记者邮件采访时指出：“我们的调查发现，中国奢侈品市场的销售数据出现了一定程度的下滑，这确实与监管政策的调整有一定关系。但是，在经过多年的高速增长后，销售出现短期下滑在我们的预期中。未来中国市场的增长已然可期。”

“众所周知，中国高收入消费者青睐奢侈品，并将其视为身份的象征。”但是，英敏特最新研究显示，这一消费群体现在购买奢侈品的时候，已经有了新的追求，即精工细作的工艺水平。

英敏特亚太区研究总监马修（Matthew Crabbe）表示：“中国消费者对奢侈品的认知越来越成熟，这已经不是什么秘密了。这一数据真实地反映了这种观点在市场上的认可程度。此外，虽然中国消费者依然看重奢侈品所代表的身份，但也越来越看重自我愉悦感。”

在马修看来：“一些高净值消费者开始进行奢侈品投资，包括游艇、包车、法国红酒和高端物业。这些投资更多地反映了他们的兴趣而非之前的‘身份象征’，这表明消费者正在变得越来越成熟。”

“除了发现消费者对奢侈品的态度更为理智成熟外，消费者愿意尝试新的品牌。中国品牌已在某些品类中开始赢得消费者的青睐。”马修说。

调查显示：虽然对于手表、化妆品等品类来说，消费者仍更为认同外国品牌（79％的受访者认为外国手表优于中国品牌，69％的受访者认为外国化妆品优于中国品牌），但43％的受访者认为中国和外国奢侈服装品牌的产品具有相同品质，15%的受访者认为中国品牌更好。同样，40％的受访者认为中国和外国鞋类奢侈品牌的产品具有相同品质，16％的受访者认为中国品牌更好。

马修进一步分析说：“虽然这一趋势才刚刚开始，中国的奢侈品牌已经开始赢得本土市场。”目前，越来越多的人认为，中国品牌能够提供与国外奢侈品牌相同工艺和设计水准的产品，并且在某些情况下，中国品牌更能根据消费者的喜好来调整其产品。“因此，在未来几年内，我们有望看到中国本土品牌占据越来越大的份额，尤其是在鞋类和服装类的奢侈品市场中。”